Maintenance

Classcaの整備基準

クラシックミニの特性を理解し、
日本の環境に合わせた対策を標準化しています。

整備の様子
Classcaが大切にしていること

世代を越えて、
乗り継ぐクルマ。

Classcaでは、クラシックミニが
「乗り継がれていくクルマ」として、
これからも愛され続けていく循環を大切にしています。

長く愛せる一台をお届けするために。
安心して楽しんでいただけるよう、
一台一台と向き合い、
こだわりの仕上げを行っています。

街並みとミニステアリングを握る手
長く愛せる一台のために

クラシックミニの3つの特性

クラシックミニは、独自の構造と経年による影響により、現代のクルマとは異なる特性を持っています。 特に、水まわりの冷却性能やオイルシール類、経年変化に配慮したメンテナンスが欠かせません。

Classcaでは、150項目以上の点検をもとに車両ごとの状態を見極め、整備・対策を行っています。

クラシックミニ フロント

01水まわりの構造特性

クラシックミニは構造上、冷却性能に余裕があるとは言えず、日本の高温多湿な環境ではオーバーヒートのリスクが高まります。
Classcaでは、現代の環境に適応する冷却性能へとアップグレードし、安心して楽しめる状態へと整えています。

> Classcaの水まわり対策を詳しくみる

02オイル漏れが起きやすい特性

純正のガスケット・シール類の材質は劣化しやすく、各部からオイル漏れが発生しやすい特性があります。
Classcaでは、信頼性の高い国産のゴム部品や対策品へ交換し、車両の状態に応じた整備を行うことで、にじみや漏れを抑えたコンディションへと仕上げています。

> Classcaのオイル漏れ対策を詳しくみる

03年式による経年劣化

最終モデルでも25年以上が経過しており、ラバーやブッシュ類、また負担のかかる部品類の劣化により、操作感のばらつきや走行時の安定性が低下しやすくなります。
Classcaでは、各部の状態を点検し、必要に応じて部品の交換や調整を行い、本来のフィーリングと安心して走行できる状態へ整えています。

> Classcaの経年劣化対応を詳しくみる
水まわり対策
エンジンルーム

日本の夏にも耐える
水まわりのアップグレード

3層コアラジエーターや高精度キャップ、日本製ホース類、ウォーターポンプ、電動ファンまで水まわり全体を見直し、現代の使用環境に適応する冷却性能へとアップグレード。
各部の精度とバランスを整えることで、長距離走行や渋滞時でも安定したコンディションを保ちます。

日本製・対策パーツ

3層コア ラジエーター
3層コア構造により高い放熱性能を実現。コア配列の最適化により、安定した冷却性能と耐久性を両立した高品質ラジエーター。
高精度ラジエターキャップ
ミニ専用設計で開発された高精度ラジエターキャップ。専用金型と耐久テストを経て完成し、安定した密閉性と信頼性を実現。
UPホース
日本製の高品質UPホース。優れた耐熱・耐圧性能で安定した冷却性能を支え、信頼性の高いコンディションを維持します。
LOWホース
日本製の高品質LOWホース。耐熱・耐圧性に優れ、安定した冷却性能を支える信頼性の高いパーツ。
コンバージョンホース
日本製の高品質コンバージョンホース。優れた耐熱・耐圧性能で安定した冷却ラインを構築し、適切なフィッティング性を備えたパーツ。
ヒーターホース
質感に優れた日本製ヒーターホース。耐熱・耐圧性に優れ、モータースポーツにも対応する高い耐久性を備えています。
ヒーターコア
国内ラジエーターメーカーによる黄銅製ヒーターコア。ジョイントレス構造で漏れに強く、修理も可能な高品質な仕上がり。
ヒーターバルブ
内径12mmのホースに対応し、レバー開閉が極めてスムーズで耐久性も高く、ローバーミニなど旧車の流用・代替品としても定番のトヨタ純正ヒーターバルブ
ウォーターポンプ
JMSA(日本ミニスポーツ協会)開発・GMB製の高品質ウォーターポンプ。鋳鉄製インペラによりキャビテーションを抑制し、安定した冷却性能と高い耐久性を実現。
ファンブレード
MOWOG刻印入り純正ファンブレード。変形しにくい設計で、安定した風量と長期間の耐久性を備えた信頼性の高いパーツ。
リブベルト
国内メーカー(バンドー)製の高品質リブベルト
Vベルト AB
国内メーカー(三ツ星ベルト)製の高品質リブベルト
ジョイントパイプ
ステンレス製ジョイントパイプ。錆に強く高耐久で、純正同形状により確実な装着性を実現。長期使用でも安心の高品質仕様。
ホースバンドL
ドイツ老舗メーカーWURTH(ウルト)のホースバンド。ホースを傷つけずに均一な締め付け力の高品質バンド。
ホースバンドS
ドイツ老舗メーカーWURTH(ウルト)のホースバンド。ホースを傷つけずに均一な締め付け力の高品質バンド。
サーモスタット
検証・選定された日本製サーモスタット(88℃)。安定した作動精度と信頼性に優れ、適切な水温管理を支える高品質パーツ。
サーモスタット パッキン
高品質サーモガスケットセット。安定した密閉性を確保し、冷却系の信頼性を高める耐久性に優れたパッキン。
アッパーブッシュ
適切な弾性で振動を吸収し、ラジエーターの安定固定と耐久性を高めます。
アッパーブッシュ カラー
ラジエーターアッパーブラケット用ブッシュカラー。精度の高い仕上げで確実な位置決めと固定を実現し、安定性と耐久性を高めます。
LLC
防錆・消泡効果でエンジンを最適な温度に保つロングライフクーラント。
サーマルトランスミッター SPi
SPi車用サーマルトランスミッター。水温を正確に検知し、エンジン状態の把握と安定した制御に貢献する高精度センサー。
電動ファン
インジェクション車用電動ファン。ハイパワーモーター採用により冷却性能を強化し、最適な水温管理でエンジン性能を安定して引き出します。
  • 3層コア ラジエーター—エンジンの熱を冷却水で冷やす装置
  • ラジエターキャップ—冷却水の圧力を調整するキャップ
  • UPホース—上側の冷却水ホース
  • LOWホース—下側の冷却水ホース
  • コンバーションホース(ミニ1000なし)—年式違いに対応する変換用ホース
  • ヒーターホース—ヒーターへ温水を送るホース
  • ヒーターコア—車内暖房用の熱交換器
  • ヒーターバルブ—ヒーターへの温水の流れを調整するバルブ
  • ウォーターポンプ—冷却水を循環させるポンプ
  • ファンブレード—冷却風を送るファン
  • リブベルト(ミニ1000なし)—補機類を駆動するベルト
  • Vベルト AB—補機類を駆動するV型ベルト
  • ステンレス ジョイントパイプ—冷却水の通り道をつなぐパイプ
  • ホースバンドL—ホースを固定する大径バンド
  • ホースバンドS—ホースを固定する小径バンド
  • サーモスタット —冷却水の流れを制御する部品とパッキン
  • サーモスタット パッキン—冷却水の流れを制御する部品とパッキン
  • アッパーブッシュ —ラジエーターを固定するゴムとスペーサー
  • アッパーブッシュ カラー—ラジエーターを固定するゴムとスペーサー
  • LLC—エンジン冷却用の不凍液
  • サーマルトランスミッター SPi(ミニ1000なし)—水温を検知するセンサー
  • 電動ファン(ミニ1000なし)—電動で冷却風を送るファン
  • ヒーターワイヤー—ヒーター操作を伝えるワイヤー
  • ACコンプレッサー—エアコンの冷媒を圧縮する装置
  • ストーンガード—ラジエーターを飛び石から守るカバー
  • サーモ サンドイッチ プレート—油温管理用の取付プレート
オイル漏れ対策
エンジン

構造的な弱点に向き合う
シール・パッキンのリフレッシュ

タイミングカバーやロッカーカバーのパッキン、バルブステムシールなどを高品質部品へとリフレッシュし、密着性と耐久性を向上。
車両の仕様や状態に応じた対策を行うことで、にじみや漏れを抑えたコンディションへと仕上げています。

日本製・対策パーツ

タイミングカバーパッキン
耐久性と密着性に優れたタイミングカバーパッキン。
ロッカーカバーパッキン
国産コルク採用のロッカーカバーパッキン。優れた密着性で漏れやにじみを防ぎ、長期間安定したシール性能を保つ高品質パーツ。
バルブステムシール
高耐久素材を採用したバルブステムシール。適正な締め付け設計によりオイル下がりを防ぎ、安定したシール性能と耐久性を両立。
フィルターケース AT
強化フィルターケース。厚みあるスチール製で変形を抑え、高い油圧にも対応。オイル漏れリスクを軽減する耐久性に優れた仕様。
ステムシール
バルブステム部のオイルコントロールを担う重要なパーツ。締め付け圧を最適化し、密閉性と摺動性、耐久性をバランスよく高めています。
  • デフサイド オイルシール—デフ側のオイル漏れを防ぐシール
  • ストライキング オイルシール—可動部のオイル漏れ防止
  • メーターケーブル オイルシール—メーターケーブル部からのオイル漏れを防ぐシール
  • メーターケーブル ハウジング ガスケット—メーターケーブル接続部の密閉性を保ち、オイル漏れを防ぐガスケット
  • チェーンケース パッキン—エンジン前部のオイル漏れを防ぐシールとパッキン
  • チェーンケース オイルシール—エンジン前部のオイル漏れを防ぐシールとパッキン
  • ロッカーカバー パッキン & シールセット—エンジン上部のオイル漏れを防ぐシール一式
  • キックダウン レバー AT—アクセル操作に応じてATのシフトダウンを作動させるレバー
  • ステムシール—バルブからのオイル漏れを防ぐシール
  • チェストカバー パッキン—エンジン側面のオイル漏れを防ぐパッキン
  • プライマリギア オイルシール—ギア部のオイル漏れを防ぐシール
  • フィルターケース—フィルターを収めて保護し、正しく機能させるためのケース
年式による経年劣化への対応
足まわり
足まわり

本来の乗り味を取り戻す
足まわりのリフレッシュ

ラバーコーンや各種ブッシュ、ラジアスアーム周辺を高品質パーツでリフレッシュし、バネ特性や動きの精度を最適化。
単なる交換ではなく全体のバランスを整えることで、しなやかで安定した本来の乗り心地を取り戻します。

日本製・対策パーツ

ラバーコーン
モールトン×AVON共同開発をベースに、長期テストと仕様改良を重ねて開発されたラバーコーン。バネ特性と粘りを最適化し、優れた乗り心地と高い耐久性を両立した高品質仕様。
ラジアスアーム
純正形状のステンレス製メタルスリーブ採用ラジアスアーム。高い耐久性で変形を抑え、足まわりの安定性を支える高品質パーツ。
ラジアスアーム ブッシュ+ベアリング
優良品ブッシュ+ベアリングセット。高い密着性と安定した材質により精度の高い動きを実現し、足まわりの性能をしっかり引き出します。
ロアアームブッシュ
高耐久設計のロアアームブッシュ。適度な柔軟性と精密な設計によりスムーズな足まわりの動きを実現し、安定性と耐久性を高めます。
テンションロッドブッシュ
高耐久設計のテンションロッドブッシュ。適切な柔軟性と最適化された硬度により、足まわりの安定性と耐久性を高める高品質パーツ。
ナックルジョイントダストブース
ジョイント部を保護する重要なパーツ。純国産の耐油性に優れた材質により、耐久性と密閉性を高めています。
ハイローキット
英国Mini Sport製のハイローキット。圧倒的な強度を誇る高圧ダイカスト(鍛造)製法で、ラバーコーンを理想的にさせて車高調整を行います。
  • ロアアーム ブッシュ—足まわりの支点部分に入るゴム
  • テンションロッド ブッシュ—前後方向の動きを支えるロッドのゴム
  • フロント ハブベアリング—前輪をスムーズに回転させるベアリング
  • フロント オイルシール アウター/インナー—ベアリングの潤滑と密閉を保つグリスとシール
  • リア ハブベアリング—後輪をスムーズに回転させるベアリング
  • リア オイルシール—リアベアリングの潤滑と密閉を保つグリスとシール
  • サスペンション ジョイント—足まわりの関節部分
  • アッパーアーム ASSY—上側サスペンションアーム一式
  • ラジアスアーム オイルシール—アーム部のオイル漏れを防ぐシール
  • ラジアスアーム オーバーホール—リアアーム内部の消耗部品一式
  • ラジアスアーム ブッシュ+ベアリング—リアアームの回転を支えるブッシュとベアリング
  • アーム ブラケット ラジアスアーム—ラジアスアームを固定する取付金具
  • ラバーコーン—ゴム製のスプリング
  • スプリング—車体を支えるばね
  • ハイローキット—スプリング用の車高調整部品
  • ハイロージョイントキット—車高調整機構の連結部品
  • ナックルナイロンキャップ—サスペンション接点の保護キャップ
  • ナックルジョイントダストブース—ナックル部を保護するゴムカバー
  • リバウンドラバー—サスペンションの伸び側の衝撃を受け止めるゴム
  • フロント ショックアブソーバー—前側の振動を抑えるダンパー
  • リア ショックアブソーバー—後ろ側の振動を抑えるダンパー
ステアリング
操舵系

ミニらしい操作感を引き出す
ステアリング系のリフレッシュ

ラックエンドやブーツ、ラックブッシュを高品質パーツでリフレッシュし、各部のクリアランスと動きを最適化。
ステアリングの応答性と安定性を整えることで、ミニらしいダイレクトで心地よい操作感を引き出します。

日本製・対策パーツ

ラックエンド
国内メーカー製の高品質ラックエンド。精度の高い設計で確実な操舵感を実現し、安定したステアリング性能を支えます。
ラックブーツ
日本製ラバーを採用したラックブーツ。優れた耐久性でステアリング機構を保護し、安定した性能を維持する高品質パーツ。
ラックブッシュ
ステアリングラックのガタつきを抑えるナイロンブッシュ。高品質で、安定した操舵感と精度を支えます。
  • タイヤロット エンド—ハンドル操作をタイヤに伝える接続部
  • ラック エンド—ステアリングラックとタイヤをつなぐ部品
  • ラック ブーツ—ステアリング内部を保護するゴムカバー
  • ラック ブッシュ—ステアリングラックを固定するゴム
ブレーキペダル
ブレーキ・クラッチ

安心して扱える状態へ整える
制動・操作系のリフレッシュ

ホイールシリンダーやクラッチ系部品を高品質パーツでリフレッシュし、油圧の伝達と制御を最適化。
ブレーキとクラッチの操作性を整えることで、日常走行から長距離まで安心して扱えるコンディションへと仕上げています。

日本製・対策パーツ

ホイールシリンダー
ホイールシリンダーをオーバーホールし、日本製高品質カップキットを採用。優れた密着性でオイル滲みを抑え、耐久性を高めます。
クラッチマスターインナーキット
クラッチマスターのオーバーホール用インナーキット。高品質シールにより安定した油圧を確保し、スムーズなクラッチ操作に貢献します。
クラッチレリーズシリンダー
クラッチレリーズシリンダー。高品質な内部構造により安定した油圧伝達を実現し、スムーズなクラッチ操作に貢献するパーツ。
  • クラッチマスター—クラッチ操作の油圧を発生させる装置
  • クラッチマスターインナーキット—クラッチマスター内部の消耗部品一式
  • クラッチ メタルパイプ—クラッチの油圧を伝える金属パイプ
  • マスターベースパッキン—マスターシリンダー取付部の密閉パッキン
  • ロットピン & スナップピンS—クラッチ部品を固定するピン
  • ホース & パッキン—油圧を伝えるホースと密閉パッキン
  • ロックナット—緩み防止用のナット
  • ロックワッシャー—緩み防止用のワッシャー
  • レリーズシリンダー ボーク&ベック—クラッチを切るための油圧作動部品
  • クラッチレリーズ インナーキット—レリーズシリンダー内部の消耗部品一式
  • クラッチフリュード—クラッチの油圧を伝えるオイル
  • クラッチ オーバーホール—クラッチ一式の消耗部品セット
  • クラッチプランジャ—クラッチ作動用の押し出し部品
  • レリーズレバー—クラッチ操作を伝えるレバー
  • プッシュロット—クラッチの動きを伝えるロッド
  • ロットピンL—クラッチ部品を固定する長いピン
  • ロットピンM—クラッチ部品を固定する中間サイズのピン
  • オイルストッパーリング セット—オイルの流出を防ぐリング一式
  • スラストメタル—軸方向の力を受けるベアリング部品
  • ホイール シリンダー —ドラムブレーキ内で作動する油圧シリンダー
  • ブレーキマスター—ブレーキの油圧を発生させる装置
  • マスターバック—ブレーキ踏力を補助する装置
  • Pバルプ—前後のブレーキ圧を調整するバルブ
  • フロント ホース & パッキン—前輪のブレーキホースと密閉パッキン
  • リア ホース—後輪のブレーキホース
  • キャリパーシール —キャリパー内部のシール一式
  • キャリパー分目 シール—キャリパー内部の分割部シール
  • ステンレス ピストン—キャリパー内で作動するステンレス製ピストン
  • パット—ディスクを挟んで減速するブレーキパッド
  • ローター—ブレーキ時に回転を抑える円盤
  • リテーニング ピン—ブレーキパッドを固定するピン
  • シュー ASSY フェロード—ドラム内で広がって減速するブレーキシュー一式
  • ドラム—ドラムブレーキの回転部
  • バックブロック グロメット —ブレーキ部の密閉・保護用ゴム部品
  • サイドリング ブーツ—可動部を保護するゴムブーツ
  • リターン スプリング—ブレーキシューを戻すためのスプリング
  • ブレーキ フリュード—ブレーキの油圧を伝えるオイル
その他の項目

「水まわり対策」「オイル漏れ対策」「経年劣化の対策」以外にも、全体的な点検を行い、個々のミニに合わせた整備を行なっています。

日本製・対策パーツ

CVジョイントブーツ アウト
日本製ドライブシャフト・アウターブーツ。高い耐久性と長寿命を実現します。
EXダウンチューブ
HKSとJMSAの共同開発されたダウンパイプ。SUS409(耐熱ステンレス)製。純正品に比べ重量で55%の軽量化しています。
ハイテンションコード
純正サイズでありながら高電圧・高安定スパークを実現し、キャブ車からインジェクション車まで幅広く対応する、シリコーンジャケット&メタリックスパイラルコア採用の高性能プラグコード。
アッパー ステティー ブッシュ
DARSON INDUSTRIES社製の圧入タイプステディロッドブッシュ。中心外径が1mm太くなっているため、ステディロッドにしっかりと固定できます。
リレーBOXバンド
エンジンルーム内でマルチリレーをガッチリ固定するバンド。
ボークリンク
日本のギアメーカー・ユニバンス製の高精度ボークリンク。1/100mm単位で接触精度を最適化し、かじりやロックを防ぎ、スムーズで安定したシフト性能を実現。
  • CVジョイントブーツ アウト—タイヤ側の関節を保護するゴムカバー
  • CVジョイントブーツ イン—内側の関節を保護するゴムカバー
  • アウターピース—外側CVジョイントの構成部品
  • CVジョイント ASSY アウト—外側の駆動関節一式
  • CVジョイント ASSY イン—内側の駆動関節一式
  • ドライブ シャフト RS—右側タイヤへ駆動力を伝えるシャフト
  • ドライブ シャフト LS—左側タイヤへ駆動力を伝えるシャフト
  • ダストブーツ—防塵用カバー
  • サブフレーム マウント FS—前側サブフレームを固定するゴムマウント
  • フレーム シム—サブフレーム位置を調整するスペーサー
  • サブフレーム マウント RS—後側サブフレームを固定するゴムマウント
  • エンジンマウント AT LS—オートマ車左側のエンジン支持ゴム
  • エンジンマウント AT RS—オートマ車右側のエンジン支持ゴム
  • エンジンマウント MT—マニュアル車用のエンジン支持ゴム
  • ロアーステティー ブッシュ—エンジンの揺れを抑える固定部のゴム
  • シフト メタル ブッシュ スティック—シフト操作部のガタを抑えるブッシュ
  • タワーマウント 丸—サスペンション上部を支える丸型マウント
  • タワーマウント ひし形—サスペンション上部を支えるひし形マウント
  • EXダウンチューブ—エンジンから排気を下に導くパイプ
  • EXダウンバンド—排気パイプの接続部を固定するバンド
  • キャタライザー ガスケット—触媒のつなぎ目のパッキン
  • キャタライザー—排気ガスを浄化する装置
  • マフラー—排気音を抑える装置
  • マフラーマウント—マフラーを支えるゴムマウント
  • マニホールド ガスケット—エンジンと排気パイプの接続部のパッキン
  • ブランチ EX—エンジンからの排気をまとめるパイプ
  • EXチューブ フレキシブル—振動を吸収する柔軟な排気パイプ
  • ジョイントパイプ—排気パイプ同士をつなぐ中間パイプ
  • ミドル ハンガーブラケット—前側の排気系を固定するステー
  • リア ハンガーブラケット—後側の排気系を固定するステー
  • マフラーマウント フロント 角—前側マフラーを支える角型ゴムマウント
  • マフラーマウント リア 丸—後側マフラーを支える丸型ゴムマウント
  • デフサイドステー—排気まわりを支える固定用ステー
  • ダウンチューブ フランジ JK—排気パイプ接続部のフランジ固定部品
  • シフトBOX マウント—シフト機構を支えるマウント
  • マフラーステー 吊り下げ—マフラーを吊り下げて支える部品
  • マフラーステー 吊り下げ リア—後方のマフラーを吊り下げて支える部品
  • 純正エアクリーナー—吸入空気をろ過する装置
  • バキューム ジョイント—負圧ホースの接続部品
  • スパークプラグ—燃焼のための火花を発生させる部品
  • ハイテンションコード—点火電流をプラグへ送るコード
  • デスキャップ & ローター—点火電気を各気筒に分配する部品
  • チェーンスライダーパット—タイミングチェーンの動きを安定させる部品
  • バキューム パイプ—負圧を伝えるパイプ
  • フューエルトラップ—燃料中の不純物や蒸発ガスを処理する部品
  • デスピリード ワイヤー—回転信号を伝えるワイヤー
  • イグニッション コイル—点火電圧を発生させる装置
  • バルブクリアランス—バルブのすき間を適正に調整する作業
  • アッパー ステティー ブッシュ—エンジン上部の揺れを抑えるゴム
  • トルクロッドステー—エンジンの動きを抑える固定ステー
  • チェストカバー ブッシュ—チェストカバー部のガタつきを抑え、作動を安定させるブッシュ
  • デスビASSY—点火分配装置一式
  • リレーBOXバンド—リレーボックスを固定するバンド
  • フューズボックス—電気回路を保護するヒューズをまとめて配置するボックス
  • アンダーガード—エンジン下部を保護するカバー
  • フューエルストレーナー—燃料中のゴミを取り除くフィルター
  • フューエルポンプ SPi—燃料をエンジンへ送るポンプ
  • センダユニット—燃料残量を測定する装置
  • スロットル ポテンションセンター—アクセル開度を検知するセンサー
  • ラムダセンサー O2—排気中の酸素濃度を測定するセンサー
  • ステッピングモーター—アイドリング時の空気量を制御する装置
  • ECU—エンジン制御を行うコンピューター
  • リレーモジュール—電装系を制御するリレーユニット
  • キャブレター オーバーホール—キャブレター内部の消耗部品一式
  • フューエルホース—燃料を送るゴムホース
  • フューエルパイプ—燃料を送る金属パイプ
  • ホースバンド—ホースを固定する金具
  • カーボンブラスト—内部のカーボン汚れを除去する作業
  • パーツクリーナー—部品の油汚れを洗浄するクリーナー
  • アクセルワイヤー SPi—アクセル操作を伝えるワイヤー
  • スターターワイヤー—始動操作を伝えるワイヤー
  • キャブレター フューエル ストレーナー—キャブレター用の燃料フィルター
  • キャブレター フューエル ポンプ—キャブレター用の燃料ポンプ
  • ニードルジェット—燃料の量を調整する部品
  • エンジン—エンジン内部を分解・再生して性能を回復させる整備
  • ミッション—マニュアルミッション内部を分解・再生する整備
  • クラッチ—クラッチ一式を分解・交換して作動を回復させる整備
  • タイヤ—路面との接地を担い、走行の安全性や乗り心地を左右する部品
  • ホイールナット—ホイールを車体に確実に固定するための締め付け部品
  • エンジン オイル 15 - 50—エンジン内部を潤滑するオイル
  • ドレン パッキン—オイル交換時の密閉用パッキン
  • オイル エレメント—エンジンオイル内の不純物をろ過するフィルター
  • オイル エレメント Oリング—オートマ車用のオイルフィルターと密閉用Oリング
  • ブレーキ & クラッチ フリュード—ブレーキ・クラッチの油圧を伝えるオイル
  • バッテリー—電装系に電力を供給する電源装置
  • スペアタイヤ—緊急時用の予備タイヤ
  • LLC—エンジン冷却用の不凍液
  • ACガス—エアコンの冷媒ガス
  • 134a オイル—エアコンコンプレッサー用の潤滑オイル
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